クリスチャン・ホーナー、レッドブルパワートレインでメルセデスの名前を禁止した理由を説明

レッドブルのエンジン開発の背景

2021年に終了したホンダとの成功したパートナーシップの後、レッドブル・レーシングは新しいパワーユニットの調達という課題に直面しました。これに対処するため、チームは独自のパワートレイン部門を設立し、メルセデス、フェラーリ、ルノーといった既存のメーカーと競争することを目指しました。この決定は、レッドブルが自給自足のオリジナル機器メーカー（OEM）になるための重要な転換点となりました。

人材採用と新しいアイデンティティの構築

クリスチャン・ホーナーは、この新しい事業において人材の採用が重要であると説明しました。多くのスタッフがホンダから移籍したため、埋めるべきギャップが残っていました。ホーナーは、メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレイン（HPP）からベン・ホジキンソン、ピップ・クロード、フィル・プルーといった重要な人物を採用する機会を活かし、エンジニアを引き寄せようとしました。

メルセデスの言及を禁止

ホーナーは、元メルセデスの従業員をレッドブルの文化に統合することが過去の慣習への郷愁を引き起こすリスクがあると認識しました。このリスクを軽減するため、彼は会議でメルセデスに言及することを禁止し、ライバルを「チームB」と呼ぶことに決めました。この戦略的な動きは、レッドブルのエンジン開発における新しい方向性に焦点を当てた一体感のあるチームスピリットを育むことを目的としています。

レッドブルパワートレインの未来

レッドブルがパワートレインプロジェクトを進める中、チームはフォードと提携し、2026年の規制に準拠したエンジンの開発を進めています。ダイナミックな採用戦略と革新への明確な焦点を持つレッドブルは、今後のシーズンで競合他社に効果的に挑戦するための体制を整えています。