フェラーリ、富士WECレースでの苦戦

フェラーリにとって厳しい週末

フェラーリは富士での世界耐久選手権レースで苦戦し、499Pモデルはペースとパフォーマンスに苦しみました。チームはアレッサンドロ・ピエール・グイディ、アントニオ・ジョヴィナッツィ、ジェームス・カラードがドライブする#51カーで10位に終わり、わずか1ポイントを獲得しました。レースは、フェラーリがトップ10フィニッシュの争いに再浮上するきっかけとなったセーフティカーの導入など、さまざまな困難に見舞われました。

機械的問題と戦略の苦悩

#51カーはレースの大部分をミディアムタイヤで走行し、競合他社のスピードに追いつけませんでした。接触事故による10秒のペナルティや、貴重な時間を失う原因となった問題のあるピットストップなど、さらなる逆境が続きました。カラードは「すべてがうまくいかない方向に進んだ」と不満を表明し、タイヤの温度やレース中の実行に関する問題を強調しました。

一方、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニックラス・ニールセンがドライブする#50フェラーリも独自の課題に直面しました。ピットストップの失敗で車両が3分以上動けなくなった後、チームはさらなる問題に直面し、最終的にモリーナは空気圧システムの故障によりリタイアを余儀なくされました。ニールセンはこのレースを逃した機会と振り返り、今後のイベントでの改善の必要性を認めました。

今後の展望

エンジニアのジュリアーノ・サルヴィは、富士はフェラーリにとって好ましいトラックではないと指摘し、機械的故障の予期しない性質について詳述しました。逆境にもかかわらず、フェラーリはバルセロナとモンツァでの次のレースに向けて改善を目指しています。サルヴィは、チームがより良い結果を目指して戦う決意を表明し、今後のサーキットでの車の潜在能力を信じていることを強調しました。「厳しい時こそ、強い者が立ち上がる」と彼は述べ、チャンピオンシップが進むにつれてパフォーマンスの好転を期待していると表現しました。