アストンマーティン、初のミッドエンジンオープンスーパーカー「ヴァルハラ スパイダー」を発表

ヴァルハラ スパイダーの概要

アストンマーティンは「ヴァルハラ スパイダー」を正式に発表し、ブランド初のミッドエンジンオープンコックピットスーパーカーとしての重要なマイルストーンを迎えました。10月28日に発表され、2026年のコンコースでラスベガスのウィンにて10月29日から11月1日まで展示されたヴァルハラ スパイダーは、ミッドエンジンPHEVヴァルハラ クーペのパフォーマンスとオープンエアドライブのスリルを融合させています。

パフォーマンスとエンジニアリング

アストンマーティン パフォーマンス テクノロジーズ（AMPT）の協力を得て開発されたこの車両は、先進的なフォーミュラ1由来の技術を取り入れています。ヴァルハラ スパイダーはクーペの流麗なラインを保持しつつ、さまざまな天候条件に対応できる多用途のルーフシステムを備えています。標準の黒いファブリックルーフは車内に収納可能で、最高速度200 km/hまでの走行をサポートするよう設計されています。オプションのカーボンファイバー製ハードトップは、最高速度350 km/hまでの制限のないパフォーマンスを可能にします。

パワートレインはヴァルハラ クーペと共有されており、828 PSを発生する特注の4.0リッターV8ツインターボエンジンと、さらに215 PSを追加するハイブリッドシステムを搭載し、合計出力1079 PSおよび1100 Nmのトルクを実現しています。この構成により、3つの電動モーターと先進的な車両ダイナミクス制御を統合することで、卓越したトルクベクトリングと安定性が確保されています。

内装とデザインの特徴

ヴァルハラ スパイダーの内装は、快適性とアクセスのしやすさを考慮した新しいカーボンファイバー製ツーリングシートを装備しています。クーペから受け継いだ特徴的なディヘドラルドアは、アクセスを容易にするために改良されています。さらに、オープントップドライブ中の空力特性と乗客の快適性を向上させるユニークなウィンドディフレクターも採用されています。

要するに、ヴァルハラ スパイダーはヴァルハラ クーペの美しさとダイナミックな能力を受け継ぎつつ、オープンコックピットデザインによってドライブの楽しさを広げ、幅広いドライビングの好みや条件に応えるものとなっています。