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Laudenbach de Porsche Critica la Gestión de IMSA en la Temporada 2026
Redactado con inteligencia artificial. Traducción automática del inglés.
Thomas Laudenbach, jefe de motorsport de Porsche, ha expresado su descontento con la gestión de IMSA en la temporada 2026, especialmente en lo que respecta a los ajustes del Balance de Performance (BoP). Tras éxitos iniciales, los ajustes obstaculizaron el rendimiento del Porsche 963 a lo largo de la temporada.
Preocupaciones de Laudenbach sobre el BoP
Thomas Laudenbach, el director de la división de motorsport de Porsche, ha expresado abiertamente su insatisfacción con la forma en que IMSA manejó las regulaciones durante la temporada 2026. Aunque evitó discutir el Balance de Performance (BoP) directamente, quedó claro que se refería a los ajustes que afectaron significativamente al Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport tras sus victorias iniciales en Daytona y Sebring.
Después de lograr victorias dobles en las carreras Rolex 24 y Sebring 12 Hour, el Porsche 963 enfrentó considerables desafíos debido a las nuevas regulaciones de BoP, que incluían un peso máximo de 1,100 kilogramos para las carreras en Long Beach y Detroit. Esto dejó al coche con una relación potencia-peso inferior en comparación con sus competidores, haciendo que las victorias directas fueran esquivas hasta la carrera de Indianápolis.
Laudenbach reflexionó sobre los altibajos de la temporada, afirmando: "Si tengo que resumir, estoy extremadamente feliz con el inicio de la temporada... Después de eso, realmente fue difícil para nosotros luchar por victorias." Reconoció que, aunque Porsche no ejecutó una temporada perfecta, las condiciones impuestas por IMSA fueron menos que favorables.
A pesar de sus frustraciones, Laudenbach destacó los logros más amplios de Porsche en la clase GTP durante los últimos tres años, señalando sus exitosos títulos ganados en 2024 y 2025. Enfatizó la importancia de mantener una perspectiva equilibrada, diciendo: "Cuando estás en esa situación en la pista, se vuelve emocional. Pero si das cinco pasos atrás y miras los últimos tres años, hemos sido increíblemente exitosos."
Laudenbach también señaló la relación continua entre Porsche e IMSA, indicando que los equipos están en discusiones regulares. Subrayó la necesidad de adaptarse a las circunstancias, diciendo: "Hacemos lo mejor con lo que se nos ha dado, y luego miramos hacia adelante."
En la carrera final de la temporada, Porsche Penske Motorsport aseguró la victoria, completando un año exitoso a pesar de los desafíos enfrentados. Laurin Heinrich también fue coronado campeón de la Endurance Cup durante este evento, marcando otro hito para el equipo.