フェラーリ、ユニークなマニュアルトランスミッションを搭載した12Cilindri Manualeを発表

12Cilindri Manuale

フェラーリは、伝統と現代技術を巧みに融合させたモデル、12Cilindri Manualeを発表しました。この名称は、V-12エンジンと2シーター構成を指し、ブランドのドライビングエンゲージメントへのアプローチにおいて重要なマイルストーンを示しています。SUVのようなモデルとは異なり、このバージョンは純粋なドライビングの楽しさに焦点を当て、ゲート式マニュアルトランスミッションを搭載しています。

革新的なマニュアルトランスミッション

Manualeは、電子制御された8速デュアルクラッチトランスミッションを特徴としており、サードペダルと軽量のアルミニウムシフターを備えています。このシステムにより、ドライバーは最初の6速の間で選択でき、車両のオンボードコンピュータがシフトのメカニズムを管理します。従来のマニュアル体験を模倣していますが、クラッチやシフターの触覚フィードバックが欠如しているため、より従来のセットアップに慣れたドライバーには調整が必要かもしれません。

しかし、Manualeは熟練したドライビングを報います。たとえば、ドライバーがレブマッチなしでダウンシフトを行うと、衝撃を感じ、ドライバーの入力と車両の反応とのつながりを強調します。ドライバーが誤ってオーバーレブを試みた場合でも、車両のシステムがエンジンの損傷を防ぎ、エンゲージメントと保護のバランスを保ちます。

パフォーマンスと生産

約3,900ポンドの重さで、全長186.3インチの12Cilindri Manualeは、そのサイズにもかかわらず遊び心のあるドライビングダイナミクスを提供します。マニュアルモードとオートマチックモードをシームレスに切り替えることができ、さまざまな運転条件に対応します。フェラーリは、このモデルを1,499台のみ生産する計画で、これは初代V-12のエンジン排気量に敬意を表したものです。しかし、この独占性には代償が伴い、Manualeバリアントは標準バージョンに比べて追加で20万ドルのコストがかかります。

Manualeは最も速い選択肢ではないかもしれませんが、わずかに遅い加速タイムを考慮しても、ゲート式マニュアルシフターとのエンゲージメントの喜びは、多くの愛好者が喜んで受け入れるトレードオフです。