アルピーヌ、戦略選択で富士WEC勝利を0.591秒差で逃す

富士でのアルピーヌの惜しい勝利

アルピーヌのチームは、富士での世界耐久選手権でわずか0.591秒差で勝利を逃し、失望を味わいました。フランスのメーカーは、レースの最終時間に向けて両方のA424 LMDhプロトタイプが上位に位置していましたが、遅れたセーフティカーがレースのダイナミクスを変えました。

ピット戦略の決定

最終ピットストップの際、アルピーヌは慎重なアプローチを選択し、両車を同時にピットに入れました。#36号車は2本の新しいタイヤを装着し、長めの燃料補給を受けましたが、ライバルの#8トヨタは短い燃料補給を行い、タイヤ交換をしなかったため、平川亮がリードを奪いました。この両車を優先する決定が、アルピーヌのポジションを下げる結果となり、#36号車が2位、#35号車が4位でフィニッシュしました。

チームからの反省

アルピーヌのスポーティングディレクター、ニコラ・ラピエールは、チームが表彰台に立ち、記録的な30ポイントを獲得したものの、支配的なパフォーマンスを勝利に結びつけられなかったことにフラストレーションを感じていると述べました。彼は、両車をピットに入れる決定は自分の判断であり、個々のパフォーマンスよりも集団の成功を重視するチームの姿勢を強調しました。

#36号車をドライブしたヴィクター・マルタンは、トヨタがピットレーンの位置取りで戦略的な優位性を持っていたことを指摘し、その状況を効果的に活用できたと述べました。敗北にもかかわらず、彼は週末を通じてのチームの強いパフォーマンスと、湿潤および乾燥条件の両方での競争力を強調しました。

全体として、アルピーヌの戦略は称賛に値するフィニッシュをもたらしましたが、高リスクのレースにおけるチームスピリットと競争戦術のバランスについて疑問を投げかけています。